6月16日晚，江汽集团（原江淮）新产品纯电钇为 3 上市，8.99万元起售，江淮以新能源身份再战车市江湖。

多年以来，在传统燃油车市场存在感很低的江淮汽车，适逢新能源汽车市场到来，以纯电身份再次杀入市场，尽管很难预测未来，但还是不畏难，不死心。在新能源汽车市场各类品牌不断进入、退出混战的当下，作为安徽国企，资源犹在，应该有这个使命。

钇为，江汽换道再次出击

(资料图片)

在传统燃油汽车市场输得一塌糊涂的江淮汽车，在新能源市场，以怎样的姿态再来，有多大的把握立足？这都是后话，江淮需要的就是这一次重新冲击，如果再败，断无退路。

今年4月份，江汽在与大众合资的思皓并不给力的情况下，整合资源，再次推出全新的新能源汽车品牌“江淮钇为”，计划在5年内发布4款新能源产品——钇为3(图片|配置|询价)、钇为X3、钇为5、钇为X5，涵盖轿车、轿跑、SUV甚至MPV，产品规划和多数品牌一样。

从此次上市的钇为3看，无论从车的尺寸规格、起售的价格看，江淮钇为的做法是由小到大，而不是由大到小，这和不少新创品牌一开始推出高端、尺寸较大的产品，再推出小一级别的产品不同。

钇为3，由小入大

钇为3给人一种似曾相识的感觉，圆圆的大灯配上萌萌的“身材”，让人一看，就是家用代步纯电轿车。它的设计，用江淮钇为的宣传词来说，是“温暖、治愈的泡泡宇宙美学，带给快节奏的都市生活不一样的轻松感。”

钇为 3 出自第二代纯电平台“DI 平台”，搭载江淮钇为四大终极解决方案：永不自燃的蜂窝电池、九合一超级电驱、全车中央空调以及五星碰撞安全标准。此次上市共推出405km、505km两种续航6款配置车型，官方指导价为：405km Lite版 8.99万元；Air版9.99万元；Pro版10.79万元；505km Air版 10.99万元；Pro版 11.79万元；Pro+版 12.79万元。

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在电气化技术层面，钇为3尽管车小，属于A级纯电动都市代步车，但电池、电机、续航不含糊。搭载九合一超级电驱，最高时速可达150km/h，百公里加速仅为7.8s，有同级最大的电池舱容积，续航为405到 505公里。这在同级虽然不算多么出众的数据，但也还不错。

值得一提的是，钇为3搭载的蜂窝电池，基于圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，通过了中汽研三项全能热失控试验，在行业内首次做到一个电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃。

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安全、热管理有亮点

像国内一些销量大户车企采用电池车身一体设计增加安全性一样，钇为3也采用了如此的设计，全新设计的电池车身一体化碰撞传力结构，车身四条纵梁、电池包独有的两条纵梁以及七条横梁、多个车身闭环结构，再加上65%的高强钢应用，最终实现了高达30000 N·m/deg的车身扭转刚度，这也让钇为3达到C-NCAP五星安全碰撞标准。

还有一点，钇为3全系标配与美的联合研发的全车中央空调，搭载热泵系统、高压辅助PTC以及美的空调主机，耐寒能力低至零下30度，制冷制热更快，出风更安静、更健康，还能提升25%的冬季续航。

这就涉及到了纯电车型热管理的解决方案，钇为3的双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱的热场深度耦合，智能分配热量。既能吸收空气中的热量以及电机、电池的余热，又能预热电池，改善电池低温功率和放电容量。

以“钇”这个首个被发现的稀土元素作为品牌命名，并且改换全新的LOGO，扁平化艺术化处理JAC全新标识，寓意江淮在纯电乘用车市场以一个全新的面貌再次出击。

接下来，钇为的其他产品将陆续推出。按照之前规划，5年内发布4款车型，如果放在过去传统燃油车市场，这个速度并不慢，但是在新能源产品层出不穷拼杀的当下，略显慢了一些。

当然这只是规划，也体现了江淮钇为以全新身份切入新市场，稳扎稳打、图谋后市发力的想法。毕竟新能源汽车市场千变万化，计划赶不上变化。

但对于江淮汽车来说，多年的沉沦终于改换赛道，推出新能源新品牌，也是一个全新的开始。